České dráhy, průser pro osobní železniční dopravu v Čechách

Není to tak dávno, pár let nazpátek, kdy jsem pro cestování na delší vzdálenosti používal výhradnÄ› vlak. Pohodlí, které osobní železniční doprava nabízí, je proti cestování běžným autobusem bezkonkurenční. Prostorné vagóny, toaleta, umývárna, jídelní vůz, … prostÄ› vÅ¡e, co človÄ›ku v autobuse chybí.

Bohužel časy se mění, a mě se zdá, že České dráhy na zákazníky vymýšlejí čím dál víc fint a hloupostí, jen aby je nečestným způsobem připravily o nějakou tu korunu navíc. Z toho důvodu, dnes, více než vlak, používám o dost méně pohodlnější autobus.

Občas však dám, ještě vlaku šanci. Letos jsem to udělal pětkrát a jen dvakrát jsem byl spokojen. Ve třech případech, což je nadpoloviční většina, jsem spokojen bohužel nebyl a to je myslím si na pováženou. Zvlášť když výhody železniční dopravy oceňuji a rozhodně bych uvítal, kdyby vlakem jezdilo více lidí, než dnes.

A při tom k mé spokojenosti zákazníka stačí tak málo. Odbourat pár z principu nesmyslných postupů, které mě svým způsobem letos velmi naštvali.



Neumožní vám České dráhy koupit si na nádraží jízdenku? Nevadí, kupte si ho jednoduše s přirážkou ve vlaku.

Poslední případ, který mě vlastně k sepsání tohoto příspěvku vyprovokoval se mi přihodil včera, když jsem se rozhodl použít pro cestu z Prahy do Hradce Králové vlak. A to mi nic nebránilo použít autobus, kterým bych byl doma levněji a dřív. No, ale stalo se a já se opět utvrdil v tom, že mi něco u Českých drah smrdí.

Co se vlastně stalo? Jako obvykle přijdu na nádraží zhruba čtvrt hodiny před odjezdem vlaku. Myslím, že tato doba by měla být dostatečná k tomu, abych si pohodlně zašel k pokladně, nebo vystál menší frontu a během deseti minut si zakoupil jízdenku. Bohužel v Praze tomu včera tak nebylo. O velikosti front se můžete přesvědčit z pořízeného snímku objektivem mobilního telefonu.

ceske drahy fronty

Jak je z obrázku vidět, fronty u pokladen byly úděsné. Ne každý z cestujících si tak mohl zakoupit jízdenku. Co jsem pozoroval, mnozí cestující ve frontě chvíli stáli a pak ji opouštěli s tím, že si jízdenku zakoupí u vlaku. Frontu ve které jsme stál opustilo „naštěstí“ mnoho lidí, takže jsem si nakonec jízdenku řádně zakoupit stihl. Mnoho cestujících však ty nervy a štěstí nemělo.

A při tom by stačilo tak málo. Otevřít více pokladen. V Praze na nádraží jich zavřený a tak vhodných k otevření bylo dostatek.

Po zakoupení jízdenky jsem byl rád, že jsem jen tak tak stihl vlak.

Někdy může být člověk rád, že vlaky mají zpoždění.

ceske drahy zpozdeni

Ve vlaku jsem se pak o problému s obtížností získat lístek u pokladny zmínil průvodčímu a zeptal jsem se ho, zdali je v takovém případě zakoupit si lístek u něj. Řekl, že ano, ale s příplatkem. Když jsem se ho zeptal, proč s příplatkem, když jsem si mnoho lidí lístek koupit chce, ale nemá v rozumné době kde, mi hbitě odpověděl, že toto České dráhy zdůvodňují tím, že zákazník má možnost koupit si lístek 30 dní dopředu, takže na zakoupení jízdenky má tak vlastně víc než dost času.

No, zní to logicky, času je dostatek, ale kdo si měsíc do předu půjde na nádraží zařizovat jízdenku? Já tedy ne. Zvlášť když kolikrát do poslední chvíle nevím, jaký spoj, trasu, k cestování zvolím.

Z hbité odpovědi průvodčího mi bylo jasné, že se s problémem, kdy si zákazník pro velký počet lidí u pokladen nemůže koupit jízdenku setkávají průvodčí asi častěji než je zdrávo. V tom případě bych od Českých drah očekával posílení prodeje jízdenek na vlakových stanicích, nebo zrušení poplatku nákupu jízdenky u průvodčího.

Bohužel, České dráhy s tímto nedělají nic a raději si od cestujících, kterým je na nádraží znemožněno zakoupit si jízdenku, nechávají platit peníze navíc. Toto se mi již z principu nelíbí a raději, pokud se toto nezmění, budu k cestování z Prahy používat autobus, který je levnější, rychlejší a nikdy se mi nestalo, že jsem do něj přímo na místě nesehnal jízdenku.



Myslíte si, že se České dráhy řídí dle kilometrového tarifu? Není tomu tak, když chcete být doma dříve.

Nyní k problému číslo dva. Velmi dlouhou dobu jsem si myslel, že se cestovní tarif Českých drah řídí dle počtu ujetých kilometrů. Zhruba před měsícem, když jsem se vlakem vracel z Keltské noci, jsem byl ale z tohoto vyveden a zjistil jsem, že ne vždy se České dráhy počtem kilometrů řídí.

Situace byla následující. Potřeboval jsem dostat z bodu A do bodu B. Možnosti jak toto provést byly dvě.

První možnost. Z bodu A pojedu s přestupem v bodě E do bodu C, který leží před bodem B. V bodě B počkám delší čas na vlak, kterým dojedu do bodu B.

Druhá možnost. Z bodu A pojedu s přestupem v bodě E do bodu D, který leží za bodem B. V bodě D přestoupím na vlak, kterým se pár kilometrů vrátím do bodu B.

Druhá možnost, s vracením byla pro mě z časových důvodů výhodnější. Protože se v bodě D téměř nečekalo, byl jsem doma o půl hodiny dřív, než kdybych použil první variantu.

Kilometrově se obě varianty vlezly do stejného kilometrového tarifu, takže bych očekával stejnou cenu. Nebo lépe řečeno, neočekával bych žádné potíže.

Stanice v místě A, kde jsem nastupoval, neměla otevřenou pokladnu, tak jsem byl nucen koupit si lístek ve vlaku. Pokud není pokladna otevřena, je koupě jízdenky od průvodčího zadarmo. Průvodčí jsem tedy vysvětlil, jak a kam se chci dostat. Jenže ouha, přístroj, který dnes průvodčí používají ji variantu s vracením odmítl vydat. Asi deset minut se s tím chudák průvodčí trápila a pak mi sdělila, že mi prodá lístek pouze s první variantou, přestupem v bodě C a že mám použít druhou variantu, dojet do bodu D a tam se na ni vymluvit. Prý mi to vychází za stejné peníze. No, skvělé, řekl jsem si, abych se ještě někomu vymlouval na někoho. Mám to zapotřebí, když jsem ochoten zakoupit si řádně jízdenku. Už tento fakt mě tedy docela naštval.

V druhem vlaku, po přestupu v bodě E, mě průvodčí upozornila na přestup v bodě C. Řekl jsem ji, že v bodě C přestupovat nehodlám, ale pojedu až do bodu D, odkud se vrátím do cílového bodu B. Na toto mi průvodčí řekla, že na to nemám jízdenku a že musím v bodě C vystoupit. Na to jsem ji odpověděl, o trablích z průvodčí v minulém vlaku, která mi jízdenku jak jsem chtěl nevydala a místo toho mi dala jízdenku s tím, ať se na ni vymluvím. Bylo mi tedy vysvětleno, že paní průvodčí z minulého vlaku zřejmě nikdy neslyšela o lomeném jízdném, které přichází na řadu, když je nastane případ, že je pro zákazníka časově výhodnější o kousek přejet cílovou stanici a pak se do ní obratem vrátit. Nakonec jsem si tedy nějaké peníze u druhé průvodčí připlatil. To znamená, musel jsem si koupit jízdenku ze stanice D do stanice B. Možná jsem ještě musel doplatit rozdíl mezi stanicí B a D, ale toto s jistotou nevím. Prostě ač jsem se kilometry do tarifu vešel, platil jsem v konečném důsledku více.

Zde nechápu, proč je pravidlo lomeného jízdného zavedeno. Proč se i u lomeného jízdného dráhy neřídí kilometrovým tarifem. Možná, že v nějakých situacích může být lomené jízdné pro zákazníky výhodnější, ale jestli tomu tak skutečně je, nebo není, nevím. Pro mě to výhodnější rozhodně nebylo a fakt, že první průvodčí měla s vydáním první jízdenky na celé situaci také mnoho nepřidal.

I zde by tedy stačilo, kdyby se české dráhy řídily průhledným tarifem, dle počtu ujetých kilometrů a nezaváděli další neprůhledné výjimky.

Mimo těchto dvou popsaných případů, jsou u Českých drah, další věci, které se mi nelíbí. Potřeba zákaznické karty, bez které se jednosměrné cestování v jednom člověku na delší vzdálenost téměř nevyplatí. „Tisíce“ slev a výhod, v kterých se ne tak úplně snadno orientuje. Ale tyto věci už tak nějak přecházím. Dokonce vlastním i zákaznickou kartu. Pře to mě České dráhy svým přístupem k zákazníkům rozčilují.

Jsem ale optimista a doufám, že nastane doba, kdy „neschopní“ lidé z Českých drah odejdou a jednání směrem k zákazníkům se zlepší. Do té doby, než se tak stane, budu víc a víc používat místo vlaku autobus.

You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

14 komentářů k “ÄŒeské dráhy, průser pro osobní železniční dopravu v ÄŒechách”

  1. Klárka napsal:

    Fronty, které jsi vyfotil jsou na hlavnim nadrazi v Praze kazdy patek. Rada 1: zkusit si tuzemskou jízdenku koupit v mezinárodní pokladně, kde fronty nebejvaj. Někdy to klapne, jindy, ne,záleží na šarmu:-)
    Rada 2: Praha – HK – Praha jezdím na Kilometrickou banku, cena za 1 km mi vyjde na 0,70 Kč. Vyhnu se nakupu jizdenky a frontam, mohu tak k vlaku pribÄ›hnout na posledni chvili.

  2. (teta) Klárka napsal:

    ……nemám slov

  3. Kilometrická banka je docela pohodlná, nemusí se platit příplatky v IC a EC, nikde nestojím frontu, ale musí se jezdit pravidelně a do půl roku od nákupu ji projezdit, jinak propadne, což se mi už dvakrát stalo :-(.

  4. Stava napsal:

    Nemam tolik penez a casu jezdit vlakem. Kdyz uz si musim odeprit auto, pak jedine BUS a soukromou spolecnost.

    Pred par dny jsem byl na skoleni. Bylo tam nekolik zamestnancu z CD. Co z nich padalo za moudra na obhajobu CD, to se smala cela trida. Proste paralelni svet :)

    Posledni „trefa“ CD je PR kampan v Praze. Znam autora, sedel v te mistnosti. Radsi bez komentare, na kampan tam mel kazdy nazor jediny…

  5. LuFa napsal:

    2 Klárka: Díky moc za potvrzení faktu, že fronty se na hlavím nádraží tvoří každý pátek opakovaně. Pokud by Českým drahám záleželo na zákaznících, otevřou alespoň v pátek víc pokladen.

    Kupovat si vnitrostátní jízdenku do mezinárodní pokladny není fér řešení, i když to může občas klapnout. Ale taky nemusí ;-).

    Kilometrická banka je fajn věc, ale jak píše Zdeněk Budra, je vhodná pouze pro toho, kdo někam jezdí častěji. Já protože jedu jednou za čas mám pouze zákaznickou kartu, u které si bohužel musím jízdenku kupovat stále.

  6. Boris napsal:

    BMW 330i, s dopravou nemam problem

  7. štěpán napsal:

    Myslím si, že by mohl zafungovat tento postup:
    1) privatizovat
    2) pročistit (tj. vyházet zamÄ›stnance, které sedí na „teplém“ místÄ› – věřím, že soukromému subjektu by záleželo na nákladech, když vÅ¡echno dostanou od státu, tak nemají žádnou motivaci cokoliv zlepÅ¡ovat/dÄ›lat)

    Podobně na tom je armáda nebo zdravotnictví, peněz dost, ale problém je, že s nima neumějí hospodařit! Pěkně mě to sere, ale bohužel s tím nic neudělám :-/

  8. Lemik napsal:

    Mno, co chceš od podniku, kde je 7 týdnu dovolené a je největší zaměstnavatel v republice?

    Já když jedu sem tam domu do Bohumína, tak jezdím pindou línou a v jedničce. Na pidnu se dá jízdenka koupit přes net a v jedničce je prázdno. Když jsem si kupoval jízdenky normálně, tak s 2 denním předstihem jsem počítal vždy. Navíc, v den odjezdu už v tom vlaku nemusí být místo :-) Na pindu nepotřebuješ zákaznickou kartu a jednička do Ostravy jen o 150 dražší (jezdím tak 2 x do roka). Co je úplně na pikatchu, že i přesto, že souprava jede nocovat do Bohumínského depa, musím v Ostravě vystoupit a zbytek pak přežít v motoráčku s opilou mládeží.

    Ve dvou lidech je auto do Ostravy výhodnější než vlak, Když jedu sám, tak jsem cca 200 minus na první třídu.

  9. TB napsal:

    jak psala Klára i jiní: KMB, pro mÄ› je to velmi výhodná varianta, protože 15 minut pÅ™ed odjezdem vlaku nejdu k pokladnÄ›, ale do právÄ› pÅ™istaveného vlaku, vÄ›tÅ¡inou si vyberu EC, nebo IC, a tam si napíšu jízdenku.. KMB projedu tak za mÄ›síc až dva, takže platnost mÄ› nebolí.. ale souhlasím s tím, že by to chtÄ›lo ÄŒD trochu zlepÅ¡it, lepší se, ale pomalu…

  10. bX napsal:

    hm, tak to ja s Kilometrickou Bankou problem nemam, ze by mi propadla.. spis to dopadne tak, ze za 2-3mesice profrcim ty 2000km jak nic.-((.. Ale je to fakt, ze predtim, nez jsem si zacal Banky kupovat jsem nejezdil EC, ale jenom rychlikama a maximalne IC.-). A to si vetsinou nekupuju do EC mistenku za 89Kc nebo kolik to stoji, protoze neni nic horsiho, nez kdyz se nemuzete dostat na svoji mistenku-sedadlo pres totalne narvanou chodbu vlaku. Takze jedine Kilometrickou Banku, ponevadz jezdim vetsinou sam.

  11. stano napsal:

    Vzkaz pro Lemika. Nevím kde ten kretén vzal, že nádražáci mají sedum týdnů dovolený.Ať se zkusí někde pořádně informovat a také ať si zjistí, kolik hodin je na jeden den dovolené.Jestli lezeš do vlaku jenom proto abys mohl něco pomlouvat, choď raději pěšky nebo jezdi autem.

  12. LuFa napsal:

    vzkaz pro Stana: Místo použitého slova kr…. se dá najít vhodnÄ›jší slovo. Jinak kolik mají nádražáci dovolené sám netuším. Rád bych se tedy zeptal, jak to vlastnÄ› je?

  13. a8n napsal:

    K frontám: správným řešením by v tomto případě bylo zpravení vlakové čety a informování zákazníků, že si lze koupit jízdenky ve vlaku bez příplatku. (To není teoretická konstrukce, třeba v Brně jsem to několikrát zažil.)
    K lomenému jízdnému: Boužel nemám k dispozici tehdejší SPPO a TR 10 a aktuální se vzhledem k výrazným změnám k novému JŘ mohou lišit, nicméně správným řešením podlě mě mělo být vystavení doplatku v ceně 0 Kč.

  14. LuFa napsal:

    a8n: Díky za komentář. Souhlas se vším. L.

Napište prosím komentář

You must be logged in to post a comment.